根据最新的中创新航公告显示，宁德时代起诉其与杭州鹏行，涉及二次电池顶盖组件发明专利侵权。宁德时代诉请三点：中创新航停止侵权行为；赔偿9000万经济损失；赔偿100万制止侵权的合理费用。
届时，中创新航回应，涉诉专利有自主布局，诉讼无妨经营，且已请求涉诉专利无效，已受理。
值得一提的是，从2021年7月起宁德时代已提六项诉讼，索赔约7亿，目前两败诉、三胜诉、一项待一审宣判。此次诉讼后累计索赔约8亿。
在2024年10月中创新航反诉宁德时代等4项诉讼，索赔高达10.07亿。在新能源技术推行的时代，电池行业“内卷”，专利战激烈，反映竞争状况。业内称宁德时代诉讼背后是市场争夺的不安。
近期，中创新航发布公告称，宁德时代新能源科技股份有限公司已正式向杭州市中级人民法院提起诉讼。
而据显示，此诉讼的焦点为二次电池的顶盖组件及其相关发明专利，宁德时代指控中创新航以及杭州鹏行汽车销售服务有限公司侵犯其知识产权，并提出了明确的赔偿诉求。
依据公告，宁德时代的诉讼请求主要包含三点：一是要求中创新航立即停止侵犯涉诉专利的行为，具体而言，停止制造、销售以及承诺销售相关产品；二是要求中创新航赔偿9000万元的经济损失；三是额外要求赔偿为制止侵权行为而支出的合理费用100万元。
针对“宁王”的起诉，中创新航迅速作出回应，表示涉诉专利属于电池顶盖结构，公司具有完全自主的知识产权布局，并且坚信此次诉讼不会给公司的生产经营带来重大不利影响。同时，有消息表明，中创新航已经向国家知识产权局提交了针对涉诉专利的专利权无效宣告请求，且已被受理。
实际上，这并非双方首次的专利“争夺战”。自2021年7月起，宁德时代针对中创新航已发起六项专利侵权诉讼，累计索赔金额约7亿元。在这六项专利侵权诉讼中，截至目前，宁德时代已有两起败诉、三起胜诉，还有一起诉讼有待一审宣判。
加上此次年初的诉讼，宁德时代对中创新航的累计诉讼金额已增至约8亿元。
在面对宁德时代的多次诉讼时，中创新航于2024年10月开始反击。当时，中创新航向宁德时代及相关公司提起四项专利侵权诉讼，索赔金额总计高达10.07亿元。
电池行业的“内卷”现象愈发严重，专利“争夺战”也日益激烈，这正是当前动力电池行业竞争白热化的真实映照。
业内人士分析认为，宁德时代多次诉讼案件背后隐含着公司在市场争夺中的焦虑情绪。
2017-2023年期间，宁德时代连续7年在全球动力电池装车量方面位居首位，这一情况将延续至2024年，但装车量的同比增速有所放缓。
近两年来，受下游需求疲软的影响，全球动力电池装车增速明显减缓。在2023年全年，全球动力电池装车量的增速为38.6%，2022年全年该数字为71.8%，而到2024年前11个月，增速仅为26.4%。
整体趋势下，宁德时代、比亚迪等头部电池厂商的装车量增速同步下降。
数据显示，去年前11个月，全球动力电池装车量排名第一的依旧是宁德时代，累计装车量达到289.3GWh，同比增长28%，与2023年同期48.3%的增速相比，下降近一半；比亚迪排名第二，累计装车量为134.4GWh，增速为35.9%，同样较2023年60.4%的增速大幅下滑。